【卡车之家 原创】从外形设计来降低风阻,是目前卡车设计的又一个重要方向,它的最终目的是以此降低油耗。但目前重卡的降阻设计主要都是围绕主车进行,毕竟前面是撞风的主要区域,但最近,沃尔沃卡车波兰公司提供了一种全新的挂车降阻方案,非常有意思。
国外的专家根据空气动力学研究后发现,把半挂车的车顶后部降低,可以把整车的空气阻力降低10%,降阻效果非常出色。为此,根据用户的使用需求特地设计了多种车顶后部降顶的挂车。
三种降低车顶后部的半挂车型
首先来说一下后顶永久降低的EcoFix半挂车,也就是整个外观就是固定的,不可调的,装卸最低处的高度为2米2。然后第二种是EcoFlex半挂车,它的车顶后部高度是可调节的,装载高度可以从 2米2调整到2米65,也就是完全平整的正常状态。
半挂车内部结构
最后一款是“集大成”的终极车型,它采用气囊悬挂,可以降低底盘高度,可以调节车顶后部高度,也可以调节车顶前部的高低(与挂车高度齐平),以此来获得最佳的降阻效果。
底盘里的提升泵
后门处硬升顶设计
EcoFlex和EcoVarios车顶后部的高度调整是通过液压进行的,使用一个内置挂车底盘的小型泵和控制器操作,而后门与车顶的连接部分是一个可抬升的硬板机构,并且可拆卸,以此来确保车门和车顶的高度一致以及密封性。值得一提的是,将后部调整到不同高度的过程最多只需要10分钟。
对此,为了检测实际的使用效果,研究人员使用上一代沃尔沃FH 500牵引EcoVarios半挂车进行测试,以高达85公里/小时的速度行驶,最终显示油耗仅为17.5升/100公里,该设计成功使得比正常外形的挂车节省约1升油,即降低5%的油耗。
对于这种“奇奇怪怪”的设计,大伙认为实用或者国内会有市场吗?
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